Moja lekcja

Ciśnienie panujące na progu drogi startowej będącej w użyciu oznacza się

QFE

Deklinacja to

Kąt zawarty pomiędzy północnym kierunkiem południka geograficznego a północnym kierunkiem południka magnetycznego

Długość geograficzna to

Kąt dwuścienny, zawarty między płaszczyzną południka zerowego, a płaszczyzną południka przechodzącego przez dany punkt na powierzchni Ziemi

Funkcjonowanie którego urządzenia opiera się na oddziaływaniu pola magnetycznego Ziemi?

Busola magnetyczna

Ile centymetrów na mapie lotniczej w skali 1:500 000 ma odcinek odpowiadający odległości 105 km w terenie

21cm

Izogona to

Linia łącząca punkty o jednakowej deklinacji

Jedna mila morska [1NM] to

1,852km

Jedna minuta łuku wielkiego koła Ziemi odpowiada odległości

1,852km

Jeśli w okienku "nastaw" wysokościomierza wybrana będzie wartość ciśnienia QNH, to wysokościomierz będzie wskazywał

Wysokość lotniska n.p.m

Kąt dwuścienny, zawarty między płaszczyzną południka zerowego a płaszczyzną południka przechodzącego przez dany punkt na powierzchni Ziemi, to:

Długość geograficzna

Kąt zawarty między płaszczyzną równika a pionem (promieniem) danego punktu, to

Szerokość geograficzna

Kąt zawarty między południkiem geograficznym a południkiem magnetycznym to

Deklinacja

Krótszy łuk wielkiego koła, wyznaczający najmniejszą odległość między dwoma punktami na powierzchni Ziemi, to

Ortodroma

Kurs statku powietrznego to mierzony w prawo od 0 do 360° kąt, zawarty między

Kąt zawarty między północnym kierunkiem południka magnetycznego busoli, a osią podłużną samolotu

Linia łącząca punkty o jednakowej wartości deklinacji to

Izogona

Linia na powierzchni Ziemi, przecinająca południki pod tymi samymi kątami, to

loksodroma

Łuk łączący oba bieguny geograficzne Ziemi, będący przecięciem powierzchni Ziemi płaszczyzną przechodzącą przez oś obrotu Ziemi, to

południk

Łuk powstały w wyniku przecięcia powierzchni Ziemi płaszczyzną prostopadłą do osi Ziemi, przechodzącą przez jej środek, to

równoleżnik

Na mapie lotniczej w skali 1:1 000 000, odcinek 20 cm odpowiada rzeczywistej odległości w terenie

200km

Na mapie lotniczej w skali 1:500 000, odcinek 20 cm odpowiada rzeczywistej odległości w terenie

100km

Na mapie lotniczej w skali 1:500 000, odległość między punktami wynosi 27 cm. Jaki jest faktyczny dystans pomiędzy nimi?

135km

Nastawienie ruchomej skali wysokościomierza tak, aby wskazał wzniesienie terenu, gdy jest na ziemi (na lotnisku) oznacza się jako

QNH

NKDG = 023°, NKDM = 029°, ΔB = +2°. Wartości ΔM i KB wynoszą odpowiednio

ΔM = 6W=-6 KB=027

Pod określeniem “węzeł” [kt] rozumie się

Mila morska na godzinę 1,852km/h

Jaka jest długość równika Ziemi

40075km 21600NM

Południk ziemski to

Łuk łączący oba bieguny geograficzne Ziemi, będący przecięciem powierzchni Ziemi płaszczyzną przechodzącą przez oś obrotu Ziemi

Prędkość 15 m/s przeliczona na węzły wynosi

15*1,944=30kt

Prędkość 180 km/h przeliczona na m/s wynosi

180:3,6=50m/s

Prędkość 20 m/s przeliczona na km/h wynosi

20*3,6=72km/h

Przy pomiarze azymutów (kątów drogi) na mapie odwzorowania międzynarodowego ICAO najmniejszy błąd pomiaru uzyskuje się, gdy

kątomierz przykłada się do południka, który położony jest najbliżej środka mierzonego odcinka na zaplanowanej trasie

Przyrządem nawigacyjnym, opierającym się na występowaniu pola magnetycznego Ziemi, jest:

Busola magnetyczna

Punkty A i B są oddalone od siebie o 15 km. Na mapie odcinek między nimi ma długość 6 cm. Jaka jest skala tej mapy?

1:250 000

Punkty A i B są oddalone od siebie o 25 km. Na mapie odcinek między nimi ma długość 10 cm. Jaka jest skala tej mapy?

1:250 000

Punkty A i B są oddalone od siebie o 45 km. Na mapie odcinek między nimi ma długość 9 cm. Jaka jest skala tej mapy?

1:500 000

QFE jest to

wysokość ciśnieniowa nad poziomem lotniska

QNH jest to

wysokość ciśnieniowa nad poziomem morza

Średnia prędkość podróżna statku powietrznego wynosi 60 km/h. W czasie 18 minut zostanie przebyta odległość

18km

Wariometr pokazuje wartość 750 ft/min. Po przeliczeniu to

1000ft/min=5m/s, czyli 750ft/min=3,75m/s

Wysokość rzeczywista to

Wysokość nad miejscem w danej chwili lotu

Wysokość względna to

Od punktu odniesienia np. lotniska

Pierwszą czynnością załogi statku powietrznego po lądowaniu awaryjnym w terenie przygodnym, gdy wystąpi pożar jest

Ochrona życia i zdrowia pasażerów (ewakuacja

Po zderzeniu z ptakiem dowódca statku powietrznego

Należy zgłosić raport pisemny, niezależnie od konsekwencji

Załoga statku powietrznego ma obowiązek zapinania wszystkich pasów bezpieczeństwa i uprzęży

Do startu i lądowania oraz na polecenie dowódcy statku powietrznego

Bezpośrednio przed wejściem do kabiny statku powietrznego pilot sprawdza

Należy dokonać przeglądu przedstartowego

W przypadku konieczności opuszczenia statku powietrznego w powietrzu (np. z przyczyn technicznych), wyposażonego w radiostację pokładową, pilot jest zobowiązany

Jeżeli czas pozwala, powiadomić o tym organ kontroli ruchu powietrznego

W jakich sytuacjach dowódca statku powietrznego może zobowiązać innych członków załogi do wykonywania czynności nie należących do ich normalnego zakresu obowiązków

W celu zapewnienia porządku i bezpieczeństwa na pokładzie statku powietrznego

Statek powietrzny służby poszukiwania i ratownictwa lotniczego jest oznakowany

Biało-czerwony pasek na ogonie z napisem SAR

Dowódca statku powietrznego powiadamia o nieprawidłowości pracy urządzeń naziemnych i nawigacyjnych

Właściwej stacji naziemnej tak szybko jak jest to praktycznie możliwe

Raport o zdarzeniu w locie jest ważny, jeśli

Zgłosi go przynajmniej jeden z członków załogi

W celu opanowania sytuacji zagrażającej bezpieczeństwu statku powietrznego

dowódca statku powietrznego może zobowiązać innych członków załogi do wykonywania czynności nie należących do ich normalnego zakresu obowiązków

Po naruszeniu przepisów lotniczych w celu opanowania sytuacji zagrażającej bezpieczeństwu statku powietrznego

W nieprzekraczalnym czasie 10 dni

Obowiązek bezpiecznej eksploatacji statku powietrznego nałożony jest na użytkownika statku powietrznego w

Ustawie Prawo Lotnicze

W przypadku stwierdzenia przez załogę/dowódcę statku powietrznego zagrożenia bezpieczeństwa innego statku powietrznego należy

Użyć wszelkich środków do pomocy, jednakże bez narażania na niebezpieczeństwo pasażerów i samego statku powietrznego

Za bezpieczeństwo lotu od startu do lądowania odpowiada

Dowódca Statku Powietrznego

O wyborze miejsca do lądowania awaryjnego w terenie decyduje

Dowódca Statku Powietrznego

Czy funkcjonariusz policji może zażądać od pilota/załogi poddania się badaniu na obecność alkoholu we krwi po zaistnieniu wypadku lotniczego?

TAK

Do prowadzenia lotniczej korespondencji radiowej niezbędne jest posiadanie

Świadectwa Radiooperatora

Kontrola ruchu lotniczego zobowiązana jest prowadzić nasłuch korespondencji radiowej w niebezpieczeństwie na częstotliwości

121,500MHz

Częstotliwość 121,500 jest przeznaczona do

Sytuacji niebezpiecznych

Za sprawdzenie przed lotem ważności dopuszczenia do użytku wysokościomierza jest odpowiedzialny

Dowódca statku powietrznego

Za kompletność i dostępność całego pokładowego wyposażenia awaryjnego odpowiada

Przewoźnik

Zestawy pierwszej pomocy powinny być umieszczone

W zasięgu wszystkich pasażerów i załogi

Komunikat MAYDAY nadaje się w przypadku

Zagrożenia Statku Powietrznego

Potwierdzeniem przyjęcia i zrozumienia przez pilota samolotu sygnału wizualnego, podawanego z miejsca wypadku, jest

Przechylenie statku powietrznego ze skrzydła na skrzydło

W przypadku stwierdzenia przez załogę/dowódcę statku powietrznego zagrożenia bezpieczeństwa innego statku powietrznego należy

Użyć wszelkich środków do pomocy, jednakże bez narażania na niebezpieczeństwo pasażerów i samego statku powietrznego

Komu załoga statku powietrznego składa pisemny raport informujący o fakcie niebezpiecznego zbliżenia w powietrzu?

Najprawdopodobniej: Służbom ruchu

Czy transmisja radiowa dla radionamierzania ma priorytet wyższy niż wywołanie PAN-PAN

nie

Podstawową międzynarodową częstotliwością do łączności telegraficznej ręcznej w niebezpieczeństwie jest

500kHz

Częstotliwość pomocnicza dla kanału 121.5 MHz to

123,100MHz

Za sprawdzenie przed lotem ważności dopuszczenia do użytku wysokościomierza jest odpowiedzialny

Dowódca statku powietrznego

Sprawdzenia obecności i kompletności środków pierwszej pomocy na pokładzie statku powietrznego dokonuje

Przewoźnik i Dowódca Statku Powietrznego