SRL systemy pokładowe

prędkościomierz

sztuczny horyzont

wariometr

wysokościomierz

zakrętomierz

żyroskop

główne wskaźniki systemu EFIS

EADI (Electronic Attitude Director Indicator) – HSI (Horizontal Situation Indicator)

stateczność sp

zdolność do samodzielnego powrotu (bez udziału pilota) w położenie równowagi podczas odbywania lotu, po każdym przypadkowym lub zamierzonym odchyleniu od stanu początkowego.

usterzenie ogonowe zapewnia

stateczność podłużną i kierunkową oraz sterowność samolotu

usterzenie wysokości zapewnia

stateczności i sterowności podłużnej samolotu

usterzenie kierunkowe służy do

zapewnienia stateczności i sterowności kierunkowej samolotu

część stała usterzenia

statecznik

część ruchoma usterzenia

ster kierunku/wysokości

zespół napędowy z silnikiem tłokowym -

przekazujący moment obrotowy na śmigło, które wytwarza siłę ciągu;

zespół napędowy z silnikiem odrzutowym

wytwarza ciąg w rezultacie odrzucania przez silnik gazów spalinowych do tyłu (reakcja odrzutu)

zespół napędowy z silnikiem turbinowym

przekazujące moment obrotowy na śmigło w samolotach turbośmigłowych, a w śmigłowcach na wirnik nośny i śmigło ogonowe które wytwarzają niezbędną siłę ciągu

Autorotacja

zjawisko polegające na samoczynnym obrocie wirnika nośnego wiropłatów wywołane ruchem wiropłata względem powietrza

jak są wychylane lotki

asymetrycznie i różnicowo

skrzydło delta

odmiana skrzydła o obrysie trójkąta

kaczka

układ konstrukcyjny SP - ster wys. (zwany canardem) znajduje się w części dziobowej przed skrzydłami

ACAS

airborne collision avoidance system – system ostrzegania o kolizjach w powietrzu NA KRÓTKICH DYSTANSACH, działa niezależnie od naziemnych urządzeń

TCAS

(ang. Traffic alert and Collision Avoidance System) - system zapobiegający zderzeniom statków powietrznych

SYSTEMY ANTYKOLIZYJNE

pokładowe urzadzenia, których zad. jest zapobieganie zderzeniu samolotów w powietrzu

TIS

traffic information service (proponuje reakcje na to ostrzeżenie)

TAS

traffic advisory system

ACAS I ostrzega

o bliskości innego SP poprzez wydanie propozycji ruchowej (TA traffic advisory)

ACAS II ma możliwość wydania –

ACAS II ma możliwość wydania – możliwości propozycji rozwiązania (RA resolution advisory)

RA

nakazanie zmiany wysokości lub ograniczenia aktualnej prędkości pionowej

TA

wydanie propozycji ruchowej

ACAS III jest w stanie generować

RA również w płaszczyźnie poziomej

biały romb

obiekt nie stanowiący zagrożenia, którego wys. różni się względem wys. własnego SP o 1200 ft i mniej/ odl. 6 NM lub bliżej

żółte koło

obiekt zagrażający, odl. 20-48 s.

czerwony kwadrat

obiekt niebezpieczny